资料来源：目前36KR，广西可以占据这一交通波以实现命运的变化吗？文字｜ wu heng Origin ｜ QIN SHUO MOMENTS（ID：QSPYQ2025）盖盖pexels Guangxi是一个非常特别的省。在地理上，它位于西部，但也是海岸。它毗邻广东和越南附近，在北部的西部和南部的海南岛（Hainan Island）附近。它是该国海岸唯一的自治区，并享有西方发展政策的股息。最初，广西的地理位置充满了效率，发展的前景应该是压倒性的，但是直到现在，它的经济声音还不高。实际上，该国过去曾为广西提供许多重型政策。 1984年，北海市将被列为第一批城市Bcoastal Coast之一。 2000年，该国制定了西方发展战略，广西也是该问题的主题。 2003年，中国与东盟建立了战略合作，第二年，广西赢得了“中东博览会”。 2008年，广西海湾经济区升至国家战略一级。但是奇怪的是，这种宝藏在广西地区如此多，似乎没有大量的水。广西的经济发展没有得到很多改进，而国内生产总值的国家级别始终在16-20处。但是，随着全球地理模式悄悄地移动，中西部和西部各省的战略地位逐渐逐渐闻名。今天，广西变成了一个沉重的“球员”。目前，广西可以占据这一交通波以实现命运的变化吗？第一个Pagguangxi的机会是，2023年，中国和越南在加深和加强与河内的全面战略伙伴关系的加深和加强方面发表了一份联合声明，此后鼓励两国。今年4月，中国越南铁路合作机制在越南正式启动，这意味着中国和越南在促进标准 - 运行的跨境金属方面取得了长足进步。它主要涉及三条铁路线，其中一条是“旧的街 - 汉诺 - 汉田铁路”，该铁路将Kunyu区的Kunyu部分和Yuhe铁路连接起来，预计将在今年年底之前开始建设。另外两个是“曼吉·哈林 - 哈林铁路”和“汤顿 - 汉诺伊铁路”，该铁路由Fangchenggang和Nanning连接到Guangxi。尽管尚未确定这两个项目的正式构建时间，但Beanthis是研究可行性的阶段，并且是施工开始之前的时间。有些人可能会问，今天两国之间的铁路没有联系吗？有答案。但兴趣是，两国之间的轨道标准不是统一的。越南的一些地铁轨道为1米，有些是大于1.435米的宽金属。中国使用1.435米，具有更广泛的金属，更通信在世界上。原因是什么问题？当两国的铁路进入边界时，他们需要停下来改变轨道，这会消耗大量时间和资本成本。因此，与跨境标准的连接变得至关重要。实际上，实际上很久以前就提到过这个概念，但它仅在ANTAS计划中。那为什么现在这么快呢？它后面是地貌推动的安静转变。在过去的外贸模式下，东海岸的城市是主要力量，但是今天，西方城市的作用开始变得至关重要。东联盟（East Alliance）在2019年超过了美国，并于2020年超过了欧盟，该联盟成为中国最大的贸易伙伴。以越南为例，该领域被认为是“下一中国”，这是各个国家的工业转移中心之一，以及电子信息，制造机械，面料，织物，诸如外贸业的发展鞋子和衣服是整体。但是问题是越南是一种常见的外贸模式，“外面的两端”。尽管出口市场是不可能的，但大多数原材料和中间产品都来自中国。实际上，这是许多东盟国家的普遍现象。发现中国与东盟的交易量将继续增加。在这种情况下，广西的角色变得尤为重要。在以前的国家轨道地图中，广西处于铁轨的尽头，其地理位置的位置也没有受到伤害。但是，如果将其放置在当前的“皮带和道路”和泛亚洲铁路上，广西已成为一个完整的运输中心。目前，广西芬琴冈二元金属已打开和操作，这座中国越南边境的城市终于结束了没有铁路的历史。将来，一旦连接到越南铁路，它可能是新的中国越南跨境中心。这是广西的机会。你知道吗如果哪个省份是该国在该国长期以来经济贸易最高水平的城市？它不是江苏或广东，而是钟佐，广西和背后的腹地是越南。这里的四个县和城市与越南接壤，是我国边界最多的地区之一，也是中国越南铁路的起点。在过去的25年中，越南一直是广西的最大贸易伙伴。 2024年，广西在越南的进出口达到295.76亿元人民币，价值占进出口总量和出口总量的39％。在两个领域的公司之间的互动以在整个边界上生产工厂变得更加普遍。直到2024年12月，越南建立了150多名由外国人资助的外国人，其价值超过3亿美元。广西在191个金融投资业务和越南机构中注册，实际投资1.4亿美元。东盟是al因此，广西贸易中最重要的部分。 2024年，广西出口向东盟的出口占该省总出口的69％，该国首先排名该国，占美国的6.5％以上，占欧盟的3.2％。在与东盟的交易中，广西的优势是成为“ Bridgehead”，但仍然需要解决一些问题。首先，广西不是唯一可以与东盟开展业务的人，但广东目前处于理想的优势。东盟最大的贸易伙伴实际上是广东省，2024年进口和出口1.5万亿元的总价值。由于珍珠河三角洲伊斯兰岛是高级电子信息和设备制造的工业产品，这就是东盟稀缺。至于目前的广西工业结构的发展，大多数东盟国家的工业同质性高，主要基于原材料，能源，矿石，食品和经济作物。工业柴n是很小且较低的附加值。对于广西，如果您想进一步发展工业工业优势，则必须尽快扭转不合理的工业结构，加快高科技行业和服务的发展，并加强R＆D投资，创新的人才培训以及科学和技术变革。其次，云南也是一个强大的敌人。多年来，昆明和纳宁秘密地“ nakancompete”，想成为反映东南亚的“桥梁”。 Nanning首先赢得了“中东博览会”，十年后，昆明赢得了“中国亚洲博览会”，重量很大。云南的最大优势取决于它与缅甸，老挝和越南三个国家的联系，而且它也拥有19个阶段的土地，库明本身就是一个国际运输中心。土地港口。ilian降低成本，也就是说，他们可以采用便捷且负担得起的运输方式。此外，随着未来平​​卢大运河的开放，广西与南方 - 腹地之间的经济联系将更加方便。该地区将是南部 - 西部地区的重要海洋渠道，还将带来更多的东盟合作机会。此外，珍珠河三角洲的支持。这个特殊地点为成为未来东盟投资业务的原材料和零件的配送中心提供了一个绝佳的机会，技术与发展研究，教育和培训中心，服务保证基地等。另一个要点是，广西是一个自治区，在西部地区误解了，并且也可以享受族裔少数族裔自治地区规则。在双重政策的叠加中，广西对投资的好处比云南更大。对于广西来说，这是面对东盟时塑造竞争的好条件。 ｜ Nanning国际会议和展览的第二次离子中心是新的西部陆地海峡的方法。这是西方各省的新贸易渠道。广西作为西方新陆地频道河口的地位非常关键。但是很长一段时间以来，贝布海湾，金港并没有真正表现。最关键的原因是该省没有大河可以到达这个河口。不要看广西的海岸，长期以来一直被称为“伪装在海岸”。最令人尴尬的是，广西，李河，杨河，刘河等的主要河流。这意味着，如果某些货物运送水路将不得不上海，他们必须从西河穿过珠江到达广州去海洋。从广州退出到大海。和珍珠河水系统，最后到达广州港口到达山羊海。从那时起，人们就开了个玩笑：广西很弱，广东富裕，广西船载有家庭，全部流入广东的Pixiu的胃中。 pPinglu运河的出现的幼稚是改变这种尴尬的情况，并打开广西发展的“ Ren and du Meridians”。当时，广西Xijiang河盆地中部和上游的船只能够通过Pinglu运河并从Beibu Gulf出发，与通过广州释放相比，距离至少缩短了至少560公里。当普林鲁运河的土地实际上可以连接到广西，瓜苏州和云南，并在土地上的陆路与中国南部的海洋运输之间建立直接联系。当时，广西是西部海鲜新频道的起点，可能有机会成为西部地区的“领导者”。作为一个带有出口的西部省份，广西将收集更多到西部省份的货运，而贝布海湾的货运可能会询问爆炸。 Beibu Gulf e玉米瘤区将导致工业结构的重塑。实际上，广西一直想成为南方 - 西方的“领导人”。 1992年，中央政府建议“我们应该全面发挥广西作为南部 - 西部地区海峡的作用。”从那以后，广西投资了许多人力，物质资源和财务资源，以进行金属，车道，港口，水道和平民航空机场的大规模建设。他甚至尝试了一些技巧。过去，从广西通往广东的一些道路已经变得越来越狭窄，并已成为死路。取而代之的是，已经在吉州西部建造了许多连接吉州和云南的良好道路，目的是迫使一些从南方 - 西部 - 从冯楚港到贝哈伊的商品。但是珍珠河三角洲不是胡说八道的食物。它导致水道，高速公路和铁路网络与南 - 西部地区开放，该地区吸收了大量商品南 - 西部地区。由于落后的制造业，云南和圭村对国外运输的需求很差。尽管四川，重庆和匈奴的需求很大，但国外交付的80％以上用于前往长江三角洲和珠河三角洲的港口。为什么会发生这种情况？在Katunawell中，长期以来，Beibu Gulf存在许多主要问题。首先，Beibu Gulf基金会的加工和制造非常薄弱，很少有产品需要向西南出口。在南部 - 西方运输商品到贝布海湾的汽车之后，他们不得不空回去。这样，单向运输成本更高，因此最好选择珠河三角洲。其次，Beibu Gulf端口的路线最小和低密度。对于客户来说，时间是最重要的生命线。最终，您只能花更多的钱在其他省份投放港口。路线数量和路线数量t地区经济的活动水平。这就像一条公交线，只有足够的人才能打开线路。第三，硬件和软件的Perversionn的构建没有竞争力。据统计数据，在2022年，Beibu Gulf拥有280多个生产泊位，其中包括103吨的10,000吨，但深水泊位较少200,000吨。直到几年前，第一个300,000吨的泊位才被放置，Zhanjiang港口前有30万吨泊位。此外，在装运和分配能力中，Beibu Gulf端口相对较弱，并且大型船只的装载和卸载相对较弱。支持道路，金属，仓储等设施的港口还不够完美，这自然会影响港口货物循环的效率。与广州和深圳的港口相比，Beibu Gulf Port Services不愉快。货物到达广东后，他们进入了在同一天，可以在晚上清理和出口，但是在贝布海湾，他们必须等两三天。慢速海关清除率，较高的拆箱率，向后的检查程序等。贝布海湾的所有真正问题。您应该知道，当今南部 - 西部省份出口渠道有很多选择。除了Beibu Gulf外，还有一条中国 - 欧洲铁路，Pan-Asia铁路和广州港口，它们都是Beibu Gulf的强大竞争对手。广西需要清楚地了解。广西的机会的第三点是广东，澳门在广东旁边，有天然港口。与广东，香港和澳门的许多合作经济学合理是合乎逻辑的。但事实并非如此。自2000年以来，广东制造行业拥有“笼子是空的，E鸟取代”并移至土地。当时，广西，瓜苏州，匈牙利，江西和其他地方的邻居急于改善向珍珠河三角洲的运输，希望在2003年获得工业转移浪潮的一部分。在没有高速金属的时间里，毫无疑问，在两个领域之间进行商业交流，这一切都需要在2009年平稳的道路。广西成为最后一个开放车道和高速金属的省。笔。高速导轨甚至以后。在2015年，将广西和广东连接到迟到的高速金属为时已晚。一些学者从2005年到2014年选择了制造业业务的分销和演变，发现广东企业在匈奴和江西各省的聚会水平很明显，而广西的企业水平很明显。在工业过渡之后，2016年，匈奴的GDP超过了福建，在南china中排名第二，而广西超过了江西，在最后一个中国排名（海南除外）。为什么广西毫无价值？因为广西尚未找到其位置。它一直想成为南方 - 西南的“领导者”，并朝着东盟壮成长，并且害怕资源流动和更发达的珍珠河三角洲。但是结果是，广西的力量令人不愉快，很难支持其野心。实际上，由于历史因素，广西的发展也落后。自卫c对阵越南的左右持续了整整十年。当时，广西是战斗的前线，那么经济如何发展呢？广东隔壁的人们“通过感受石头越过河”并在经济和开放经济中进行各种实验，而广西人民则在卡基拉 - 可稀有且无能为力的人，以建立经济，直到1990年代。但是当时，海岸省份已经加入了全球贸易网络，并在整个过程中开始了劳动力。广西未能占据这项计划，并且不够强大，因此很难开车，只要放开其他省份即可。此外，广西自己的开发中心也在发抖。 1993年，贝哈伊（Beihai）经历了房地产泡沫爆炸，广西随后将其战略重点从贝布海湾（Beibu Gulf）转移到了芬奇冈（Fangchenggang）。 2010年，Fangchenggang的发展略有改善，广西开发了开发Qinzhou港口。2019年，广西想重聚E与更大的湾区，然后建议使省会更大，更强大。频繁变化的结果是，直到今天，就很难找到强大的生长极。在拟议的方法“资本实力”之后六年，南宁城市就下降了，而不是第一次上升，这从2019年的21.2％下降到2024年的20％。2009年，fangcheng，Qinzhou和Beihai的三个港口终于结束了他们的竞争和竞选活动的艰难，而不是Issporting Is的艰难，这是艰难的境界。近年来，空港成为一个强大的生长杆，恢复了其与广东，香港和澳门的相关性，并朝着腹地的重要战略目标迈进了，以在运输水平上建立广东般的大湾地区。发展到广东。如今，Naguuang，Guizhou和Nanshen的高速金属在两个省份很快，这大大缩短了距离和空间。在工业合作方面，广西积极访问了广东大湾大湾地区，以投资和加深这两个地区之间的合作。 2023年，广东港大湾地区的企业同时向广西投资项目投资了3730亿元人民币，价值同时占广西总数的36.9％；签署的项目协议的总投资达到了5270亿元人民币，占SAMETIME时广西款总额的31.3％……但这还远远不够。如今，江西，匈奴，甚至是扬江，北京和广东省的其他地区是与广东港大湾大湾地区的工业合作的重要地位。对于广西，处理pinglu运河的两个独特好处aND连接东盟是与广东，香港和澳门的合作的关键点。广西机会的三个要点不是碎裂的存在。实际上，广西的三个主要机会并不是碎片化的存在。如何互相赋予并用更大的化学反应爆炸是确定是否可以捕获的关键。城市发展的命运与该国的战略重点和全球Sitwa Changessyon密切相关。近年来，我们将从西方城市的崛起中看到这一点。如今，随着国际贸易摩擦的加强，物流渠道和工业布局不可避免地将一切都放在东部地区。目前，广西是一个港口状况良好的西方城市，长期以来一直对其战略价值感到不舒服。此外，我们目前与东盟和南亚的工业合作与贸易合作加深了。在这种情况下，东盟面对关GXI并连接中国Unicom的西部，并将广东，香港和澳门的三个好处联系起来。对于广西，空气出口到达，如果可以将其删除，则取决于自身。