《科学技术日报》，柏林，7月13日（记者李山），德国零件公司ZF的公司举行了底盘技术日，展示了一系列新的乘客底盘技术。由于电动车的开发，由软件和自动驾驶技术定义的汽车，使用聪明而连贯的执行器来实现软件机箱实现的新功能，逐渐赢得了客户的支持。软件指定的汽车成为事实。新的中央控制或域控制器具有许多组件的联合控制，包括底盘的主要特征，例如制动，转向和减震器。这项工作的主要部分是电线控制技术的工业化，即制动器和方向盘工作等系统，没有方向盘和转向之间的机械连接，以及刹车踏板和制动系统之间的任何机械连接。在2025年在弗雷德里克港举行的工艺技术日期间许多人，ZF通过测试车辆和质量制造型号介绍了新的底盘技术。欧洲听众有机会体验中国的NIO ET9模型，ZF为汽车提供了方向盘执行器（负责转向和提供完美的转向感觉）和冗余方向盘齿轮齿轮执行器和相应的软件。在今年年初，NIO ET9成为中国市场上第一辆使大规模制造的汽车成为ZF开发的全线转向系统。 ZF推出的底盘技术包括X-Wire技术，Wi-Fi解决方案，主动和半活动的减震系统以及Cubix软件的平台。通过单个控制逻辑，该平台与涉及长方形，横向和垂直动力学的所有成分无缝协调。尽管车辆中安装的某些底盘组件不是ZF产品，但它确保了车辆已根据制造商的适当移动ER的规格。这种创新的工具支持工程师完成底盘校准的复杂任务，这可以提供显着的附加值，尤其是减少发育时间。下一代ZF的智能底盘传感器可以测量三维加速度，并使用其数据解锁车辆底盘系统的一系列新功能。来自明智的底盘传感器的加速度数据连续记录作用在底盘和身体上的力，然后可以实时计算这些事件如何影响底盘功能。软件和硬件之间的相互作用可以连续监视机箱组件的实时状态。通过车辆云连接发送的数据将发送到标准接口，并使用人工智能算法进行评估，该算法可以满足新驾驶操作的需求。